山東高速建設(shè)管理集團(tuán)有限公司2022年揭榜科技項(xiàng)目申報指南
2022-05-26山東高速建設(shè)管理集團(tuán)有限公司隸屬于山東高速集團(tuán)有限公司，是高速公路投融資、建設(shè)及運(yùn)營管理平臺。山東高速建設(shè)管理集團(tuán)有限公司始終強(qiáng)化創(chuàng)新引領(lǐng)，借助高等院校、科研院所等社會科技力量，與企業(yè)合作進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)、新產(chǎn)品開發(fā)、成果轉(zhuǎn)化等科技活動，提高企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力，為企業(yè)帶來良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。
為充分利用社會優(yōu)勢科技資源，破解工程建設(shè)發(fā)展面臨的技術(shù)難題，山東高速建設(shè)管理集團(tuán)有限公司現(xiàn)啟動2022年度揭榜科技項(xiàng)目申報工作，面向社會公開征集科技項(xiàng)目和協(xié)作單位，遴選掌握關(guān)鍵核心技術(shù)、具備較強(qiáng)創(chuàng)新能力的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，協(xié)同我公司開展聯(lián)合攻關(guān)。
一、內(nèi)容要求
根據(jù)公司高速公路建設(shè)與發(fā)展需要，本次揭榜共設(shè)立以下七個科技項(xiàng)目，可以對研究內(nèi)容進(jìn)行合理拓展。
（一）多跨連續(xù)下承式剛架系桿拱橋設(shè)計(jì)與施工關(guān)鍵技術(shù)研究 編號：JS2022097
1.發(fā)榜單位：山東高速建設(shè)管理集團(tuán)有限公司
2.研究內(nèi)容：（1）多跨連續(xù)大跨徑剛架系桿拱橋結(jié)構(gòu)體系優(yōu)化研究。（2）多跨連續(xù)大跨徑剛架系桿拱橋拱梁架設(shè)技術(shù)研究。（3）多跨連續(xù)剛架系桿拱橋吊桿張拉及吊桿力監(jiān)測識別研究。（4）多向受壓高位大體積連續(xù)拱座結(jié)構(gòu)受力及施工技術(shù)研究。（5）基于缺陷的鋼管混凝土結(jié)構(gòu)極限承載力計(jì)算方法研究。（6）施工偏差對多跨連續(xù)大跨徑剛架系桿拱橋受力性能影響研究。（7）多跨連續(xù)下承式剛架系桿拱橋懸吊橋面系強(qiáng)健性優(yōu)化設(shè)計(jì)。（8）多跨連續(xù)下承式剛架系桿拱橋桁拱節(jié)點(diǎn)疲勞性能研究。
3.考核指標(biāo)：
（1）完成“多跨連續(xù)下承式剛架系桿拱橋設(shè)計(jì)與施工關(guān)鍵技術(shù)”研究報告1份,提出結(jié)構(gòu)體系優(yōu)化方案，縮短建設(shè)工期3-6個月，降低建安費(fèi)1000-2000萬元。
（2）在核心期刊或EI、SCI收錄期刊發(fā)表論文不少于7篇（半數(shù)以上論文第一作者單位為山東高速建設(shè)管理集團(tuán)有限公司，其余論文前三位作者中至少有一位作者單位為山東高速建設(shè)管理集團(tuán)有限公司）。
（3）授權(quán)發(fā)明專利不少于2項(xiàng)（半數(shù)以上第一專利權(quán)人為山東高速建設(shè)管理集團(tuán)有限公司，其余前三位專利權(quán)人中至少一位為山東高速建設(shè)管理集團(tuán)有限公司）。
（4）授權(quán)實(shí)用新型專利不少于6項(xiàng)（至少半數(shù)以上實(shí)用新型專利第一專利權(quán)人為山東高速建設(shè)管理集團(tuán)有限公司，其余實(shí)用新型專利前三位專利權(quán)人中至少有一位為山東高速建設(shè)管理集團(tuán)有限公司）。
（5）取得與鋼管混凝土拱橋施工相關(guān)且審定公布的省級工法1項(xiàng)。
（6）取得與鋼管混凝土拱橋設(shè)計(jì)施工相關(guān)且發(fā)布實(shí)施的地方標(biāo)準(zhǔn)或團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)1部。
4.項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)不超過260萬元。
（二）大直徑變截面水泥土筒樁成套關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用 編號：JS2022098
1.發(fā)榜單位：山東高速建設(shè)管理集團(tuán)有限公司
2.研究內(nèi)容：（1）變截面水泥土筒樁承載特性研究。（2）變截面水泥土筒樁設(shè)計(jì)方法及參數(shù)優(yōu)化研究。（3）變截面水泥土筒樁施工裝備研發(fā)及工藝優(yōu)化研究。（4）變截面水泥土筒樁成樁質(zhì)量評價研究。（5）變截面水泥土筒樁工程應(yīng)用研究。
3.考核指標(biāo)：
（1）形成適于黃泛區(qū)地基條件的大直徑變截面水泥土筒樁成套工程技術(shù)，相比傳統(tǒng)水泥土旋噴樁，節(jié)約水泥用量10%以上，減少布樁數(shù)量至少30%，顯著提高施工效率。
（2）形成黃泛區(qū)大直徑變截面水泥土筒樁設(shè)計(jì)方法與質(zhì)量評價體系。
（3）取得與大直徑變截面水泥土筒樁施工相關(guān)且發(fā)布實(shí)施的地方標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)。
（4）取得與大直徑變截面水泥土筒樁施工相關(guān)且審定公布的大直徑變截面水泥土筒樁施工省級工法1項(xiàng)。
（5）授權(quán)發(fā)明專利不少于1項(xiàng)。
（6）發(fā)表中文核心及以上論文不少于2篇。
4.項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)不超過185萬元。
（三）公路隧道智能安全建造及其關(guān)鍵技術(shù)研究
編號：JS2022101
1.發(fā)榜單位：山東高速臨滕公路有限公司
2.研究內(nèi)容：（1）提出基于機(jī)械化施工及現(xiàn)代信息技術(shù)的公路隧道支護(hù)設(shè)計(jì)方法，突破公路隧道機(jī)械化動態(tài)施工的瓶頸。（2）提出隧道全工序施工裝備作業(yè)適應(yīng)性配置方法，建立與機(jī)械施工配套的工法技術(shù)體系，解決設(shè)備與工程匹配性差、設(shè)備與工法匹配性差的問題。（3）形成隧道智能化安全、高效、精細(xì)爆破理論技術(shù),建立隧道高效掘進(jìn)爆破智能優(yōu)化設(shè)計(jì)平臺；解決當(dāng)前爆破參數(shù)設(shè)計(jì)與地質(zhì)脫節(jié)、機(jī)械套用等問題。（4）革新傳統(tǒng)監(jiān)控量測方法，建立隧道“全范圍監(jiān)測+靶向精細(xì)監(jiān)測”的新型監(jiān)測模式，解決當(dāng)前隧道監(jiān)測點(diǎn)布設(shè)與最大變形位置不匹配、監(jiān)測頻率與垮塌時機(jī)不匹配的問題。（5）開發(fā)隧道錨固智能化設(shè)計(jì)系統(tǒng)，形成基于圍巖級別的隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)智能化設(shè)計(jì)系統(tǒng)，解決當(dāng)前支護(hù)設(shè)計(jì)與施工動態(tài)匹配性差的問題。（6）開發(fā)隧道結(jié)構(gòu)狀態(tài)巡檢系統(tǒng)，建立智慧隧道綜合管控平臺，實(shí)時全方面掌握當(dāng)前隧道內(nèi)的各項(xiàng)狀況和配套設(shè)施的運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)隧道全方位、全時段的監(jiān)測、隧道交通事件預(yù)警及應(yīng)急決策。
3.考核指標(biāo)：
（1）實(shí)現(xiàn)隧道工程建造的機(jī)械化、信息化和智能化。
（2）發(fā)表中文核心及以上論文14篇。
（3）取得授權(quán)國家發(fā)明專利12項(xiàng)及以上、軟件著作權(quán)11項(xiàng)及以上。
（4）所取得的成果獲得省部級及以上科技獎勵不少于1項(xiàng)。
（5）取得發(fā)布實(shí)施的地方或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)。
（6）開展現(xiàn)場技術(shù)培訓(xùn)不少于10次。
4.項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)不超過790萬元。
（四） 高速公路與新能源融合發(fā)展政策機(jī)制及關(guān)鍵技術(shù)研究 編號：JS2022102
1.發(fā)榜單位：山東高速臨滕公路有限公司
2.研究內(nèi)容：依托臨沂至滕州公路工程，主要開展沿線高速公路與新能源融合發(fā)展政策機(jī)制及關(guān)鍵技術(shù)研究，促進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)與能源網(wǎng)融合發(fā)展，推進(jìn)可再生能源、清潔能源應(yīng)用，推動山東省高速公路與新能源融合發(fā)展，加快高速公路基礎(chǔ)設(shè)施綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展。
3.考核指標(biāo)：
（1）成果水平：研究成果預(yù)期達(dá)到國際先進(jìn)水平。
（2）技術(shù)指標(biāo)：
①形成高速公路與新能源融合發(fā)展研究報告1份；
②形成高速公路與新能源融合發(fā)展專題報告1份；
③提出山東高速公路“碳排放清單”和“碳供給清單”；
④發(fā)表資政建言（內(nèi)參）1篇；
⑤申請并授權(quán)軟件著作權(quán)1-2項(xiàng)；
⑥授權(quán)發(fā)明專利2項(xiàng)以上；
⑦發(fā)表中文核心論文3篇以上（至少半數(shù)以上論文第一作者單位為山東高速臨滕公路有限公司，其余論文前三位作者中至少有一位作者單位為山東高速臨滕公路有限公司）；
⑧形成相關(guān)技術(shù)指南1份、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)1份；
⑨所取得的成果獲得省部級及以上科技獎勵不少于1項(xiàng)。
（3）預(yù)期效益：通過依托工程的示范應(yīng)用，指導(dǎo)高速公路光伏廊道建設(shè),項(xiàng)目成果還可以應(yīng)用到普通公路、港口、物流園區(qū)、火車站（含高鐵站）、飛機(jī)場航站樓、大型綜合交通樞紐建筑等，可在省內(nèi)乃至全國進(jìn)行技術(shù)推廣，應(yīng)用前景廣闊。
4.項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)不超過255萬元。
（五） 溶解性膠粉-納米復(fù)合改性瀝青開發(fā)與應(yīng)用研究
編號：JS2022103
1.發(fā)榜單位：山東高速臨滕公路有限公司
2.研究內(nèi)容：針對常規(guī)濕法施工的AR橡膠瀝青黏度過高、施工和易性差、不易長期儲存、應(yīng)用范圍受限等問題，開發(fā)出溶解性廢膠粉-納米復(fù)合改性瀝青，并結(jié)合山東省氣候及交通特點(diǎn)探索其在高等級公路瀝青路面中的成套應(yīng)用技術(shù)。主要內(nèi)容包括：①溶解性膠粉-納米復(fù)合改性瀝青原材料優(yōu)選及適應(yīng)性分析；②溶解性膠粉-納米復(fù)合改性瀝青制備工藝研究；③溶解性膠粉-納米復(fù)合改性瀝青性能評價研究；④溶解性膠粉-納米改性瀝青混合料性能評價研究；⑤溶解性膠粉-納米改性瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)方法研究；⑥溶解性膠粉-納米改性瀝青路面施工工藝與質(zhì)量控制技術(shù)研究；⑦溶解性膠粉-納米改性瀝青路面綜合效益分析。
3.考核指標(biāo)：
（1）研發(fā)出適合山東省交通條件和氣候特點(diǎn)的溶解性膠粉-納米改性瀝青材料；
（2）建立溶解性膠粉-納米改性瀝青及混合料性能評價體系；
（3）形成適用于不同級配的溶解性膠粉-納米改性瀝青混合料組成設(shè)計(jì)方法；
（4）提出溶解性膠粉-納米改性瀝青路面施工工藝和質(zhì)量控制方法；
（5）立項(xiàng)相關(guān)地方標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)；
（6）在國內(nèi)外核心期刊發(fā)表論文4～6篇（至少半數(shù)以上論文第一作者單位為山東高速臨滕公路有限公司，其余論文前三位作者中至少有一位作者單位為山東高速臨滕公路有限公司）；
（7）授權(quán)發(fā)明專利2～4項(xiàng)。
4.項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)不超過140萬元。
（六）基于耐磨降噪自清潔的纖維增強(qiáng)內(nèi)疏水多孔混凝土路面開發(fā)及應(yīng)用研究 編號：JS2022104
1.發(fā)榜單位：山東高速臨滕公路有限公司
2.研究內(nèi)容：針對普通多孔混凝土強(qiáng)度低、耐久性差難以在公路面層中應(yīng)用的難題，開發(fā)基于耐磨降噪自清潔的纖維增強(qiáng)內(nèi)疏水多孔混凝土，并研究其在高速公路服務(wù)區(qū)、收費(fèi)廣場、隧道等路面中的應(yīng)用技術(shù)。主要內(nèi)容包含：①服務(wù)區(qū)、收費(fèi)廣場、隧道路面工作環(huán)境調(diào)查分析及技術(shù)要求；②基于內(nèi)疏水自清潔的多孔混凝土路面材料研發(fā)與機(jī)理分析；③基于纖維增強(qiáng)的內(nèi)疏水多孔混凝土材料組成優(yōu)化設(shè)計(jì)；④纖維增強(qiáng)內(nèi)疏水多孔混凝土路用性能綜合評價；⑤纖維增強(qiáng)內(nèi)疏水多孔混凝土路面力學(xué)響應(yīng)及受力分析；⑥基于力學(xué)響應(yīng)與抗滑降噪功能的纖維增強(qiáng)內(nèi)疏水多孔混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；⑦纖維增強(qiáng)內(nèi)疏水多孔混凝土路面施工與養(yǎng)護(hù)技術(shù)及綜合效益評價。
3.考核指標(biāo)：
（1）研發(fā)出適合山東省高速公路服務(wù)區(qū)、收費(fèi)廣場、隧道路面等不同場合的纖維增強(qiáng)內(nèi)疏水多孔混凝土路面材料。
（2）提出纖維增強(qiáng)內(nèi)疏水多孔混凝土路用性能綜合評價體系。
（3）形成纖維增強(qiáng)內(nèi)疏水多孔混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法。
（4）提出纖維增強(qiáng)內(nèi)疏水多孔混凝土路面施工工藝和表面功能保持與恢復(fù)方法。
（5）立項(xiàng)相關(guān)地方標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)或團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)。
（6）發(fā)表國內(nèi)外核心期刊學(xué)術(shù)論文4～6篇（至少半數(shù)以上論文第一作者單位為山東高速臨滕公路有限公司，其余論文前三位作者中至少有一位作者單位為山東高速臨滕公路有限公司）；
（7）授權(quán)發(fā)明專利3～5項(xiàng)。
4.項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)不超過140萬元。
（七）基于動視覺條件下的公路隧道照明低碳安全關(guān)鍵技術(shù)研究 編號：JS2022105
1.發(fā)榜單位：山東高速濟(jì)南繞城西線公路有限公司
2.研究內(nèi)容：針對隧道交通事故率高，照明節(jié)能與安全矛盾非常突出的難題，開發(fā)基于動視覺條件下的公路隧道照明低碳安全關(guān)鍵技術(shù)，降低隧道運(yùn)營照明中的能耗及費(fèi)用，優(yōu)化隧道的安全照明參數(shù)，提高公路隧道安全運(yùn)營水平，同時提供在隧道內(nèi)發(fā)生意外事故時的有效逃生概率。主要內(nèi)容包含：（1）動視覺條件的公路隧道照明理論研究。（2）基于司駕心理的動態(tài)景觀理論研究。（3）多維光環(huán)境空間的低碳照明設(shè)計(jì)技術(shù)研究。（4）隧道內(nèi)飾涂層材料技術(shù)指標(biāo)研究。
3.考核指標(biāo)：
（1）提升司駕人員的視覺誘導(dǎo)性，增加安全警示效果，消除速度誤差、距離誤差和空間位置誤差。
（2）提出適合公路隧道領(lǐng)域和應(yīng)用環(huán)境的涂層材料耐沾污技術(shù)指標(biāo)。
（3）立項(xiàng)相關(guān)地方標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)范、指南、規(guī)程等）1項(xiàng)。
（4）發(fā)表2-3篇核心期刊論文，申請并授權(quán)專利1-2項(xiàng)。
（5）所取得的成果獲得中國公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)二等獎及以上科技獎勵不少于1項(xiàng)。
4.項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)不超過185萬元。
二、申請條件
在國內(nèi)注冊的具有獨(dú)立法人資格且運(yùn)行管理規(guī)范的高等學(xué)校、科研院所、研發(fā)機(jī)構(gòu)和企業(yè)等，均可參加本次揭榜項(xiàng)目的申請，但應(yīng)滿足以下基本條件：
（一）同一申請方向下，申請單位（或具有獨(dú)立法人資格的單位與研究團(tuán)隊(duì)組成的聯(lián)合體）僅限參加兩個科技項(xiàng)目申請，不得重復(fù)申報和多頭申報。
（二）多家單位或研究團(tuán)隊(duì)組成聯(lián)合體共同申請的，應(yīng)根據(jù)研發(fā)內(nèi)容明確1家牽頭單位，且牽頭單位的研發(fā)內(nèi)容占比應(yīng)高于其它參與單位，同時其它參與單位不超過2家。
（三）項(xiàng)目申請團(tuán)隊(duì)已具備一定的研究基礎(chǔ)，有較強(qiáng)的研發(fā)實(shí)力、研發(fā)條件和穩(wěn)定的人員隊(duì)伍，有能力完成既定研發(fā)任務(wù)；項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)為牽頭單位的在職科研人員，具有較高學(xué)術(shù)水平和良好科研資信；其他主要研究人員，要具有相關(guān)的技術(shù)和研究職稱，并有一定的研究專長。
（四）優(yōu)先支持具有良好科研業(yè)績的單位和研究團(tuán)隊(duì)。
（五）申請單位應(yīng)具有良好的科研道德和社會誠信，近3年內(nèi)無不良信用記錄，無重大違法行為。
三、程序安排
（一）意向征集
申請方按第六條申報材料及報送方式的要求遞交申請材料。
（二）論證遴選
第一階段：形式審查
我公司將對相關(guān)單位提交的申請材料進(jìn)行形式審查，包括材料的符合性、規(guī)范性、完整性等基本情況，通過形式審查的單位可參與下一階段的評審。
第二階段：專家評審
我公司將組織行業(yè)專家召開評審會，對項(xiàng)目的實(shí)施方案、技術(shù)路線、研究基礎(chǔ)、團(tuán)隊(duì)實(shí)力、經(jīng)費(fèi)預(yù)算、成果預(yù)估及歸屬等內(nèi)容進(jìn)行評估，評審的形式、時間及地點(diǎn)等另行通知。
（三）結(jié)果公示
按相關(guān)程序遴選、審批后向社會發(fā)布擬中榜名單，并分別在山東高速集團(tuán)有限公司、山東高速建設(shè)管理集團(tuán)有限公司官網(wǎng)上對結(jié)果進(jìn)行公示。公示無異議后，發(fā)布成功揭榜公告。
（四）課題實(shí)施
我公司組織開展項(xiàng)目后續(xù)的合同簽訂、課題實(shí)施等工作，并密切跟蹤研發(fā)團(tuán)隊(duì)科技項(xiàng)目進(jìn)展，適時組織開展項(xiàng)目階段性評估、驗(yàn)收、后評估等工作。
四、經(jīng)費(fèi)說明
（一）出資方式
本次揭榜項(xiàng)目的研發(fā)經(jīng)費(fèi)原則上由山東高速建設(shè)管理集團(tuán)有限公司全額出資。根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況，研發(fā)經(jīng)費(fèi)也可由申請單位和我公司共同承擔(dān)。
（二）研發(fā)經(jīng)費(fèi)
本次揭榜課題的研發(fā)經(jīng)費(fèi)額度由申請單位根據(jù)研究方案和經(jīng)費(fèi)上限提出建議，填寫《項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)預(yù)算表》（附件3）。經(jīng)我公司組織專家對項(xiàng)目方案的研究內(nèi)容、研究深度、預(yù)期成果等進(jìn)行綜合評估后，確定該項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)額度。
五、其他要求
（一）研究時限
項(xiàng)目的研究方案、研究成果等應(yīng)符合研究內(nèi)容要求，項(xiàng)目實(shí)施期限（含后評估階段）不超過3年。
（二）科研誠信
申請單位應(yīng)本著實(shí)事求是的精神，嚴(yán)格遵守科研誠信相關(guān)規(guī)定，堅(jiān)決杜絕弄虛作假、串通控榜等不良行為發(fā)生，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)將列入失信名單，并取消技術(shù)負(fù)責(zé)人及單位3年內(nèi)申請山東高速建設(shè)管理集團(tuán)有限公司科技項(xiàng)目的資格。
(三)成果歸屬
項(xiàng)目研究開發(fā)所形成的新的技術(shù)成果，未特殊注明的，發(fā)榜單位或其母公司為該成果的著作權(quán)、專利權(quán)、技術(shù)秘密及其他相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)排名第一的所有人。其他工法、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、獎項(xiàng)等以發(fā)榜方或其母公司為主進(jìn)行申報。
六、申報材料及報送方式
（一）需申報的材料包括：
1.《申請表》（附件1）
2.《項(xiàng)目申請書》（附件2）
3.《項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)預(yù)算表》（附件3）
4.以聯(lián)合體形式申請的，需提交《聯(lián)合體協(xié)議書》（附件4）
5.相關(guān)資質(zhì)證明及科研能力證明（1個PDF文件）。
（二）報送方式
請于2022年6月2日17點(diǎn)前將上述材料電子版發(fā)送至郵箱sdgs_ltxmgs@163.com，紙質(zhì)簽字蓋章版（一式六份）密封，遞交至山東省濟(jì)南市歷下區(qū)龍鼎大道全運(yùn)村中央廣場A1寫字樓618室。
七、聯(lián)系方式
聯(lián)系人：于先生、袁先生、王先生
聯(lián)系電話：18366133021 17863815560 13182386491
電子郵箱：sdgs_ltxmgs@163.com
附件：
附件3.項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)預(yù)算表
