本報青島訊 12月22 日，青島海灣大橋主橋?qū)崿F(xiàn)合龍，橋面正式貫通。明年 6月海灣大橋通車后，青島、黃島和紅島“青黃不接”的歷史將終結(jié)，青島行政區(qū)域內(nèi)將首次形成無障礙的一小時城市圈，半島城市群區(qū)域內(nèi)各中心城市之間形成“四小時經(jīng)濟(jì)圈”。

    青島海灣大橋建成后將進(jìn)一步奠定青島在山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的龍頭地位，為該區(qū)的發(fā)展起到了很好的以海帶陸、以陸促海、內(nèi)外聯(lián)動的促進(jìn)作用。山東省交通運(yùn)輸廳副廳長范正金等出席了青島海灣大橋主橋合龍貫通儀式。

    世界第一跨海長橋

    由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)經(jīng)營的青島海灣大橋主橋的合龍貫通，標(biāo)志著包括三個通航孔橋和兩個互通立交為主的大橋一期工程主體工程基本結(jié)束，下一步主要進(jìn)行橋面鋪裝及供配電、護(hù)欄、照明、房建、景觀等項(xiàng)目的施工。預(yù)計明年上半年建成通車。

    青島海灣大橋是我國目前國有獨(dú)資單一企業(yè)投資建設(shè)的最大規(guī)模的交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,是我國北方冰凍海域首座特大型橋梁集群工程，加上引橋和連接線，總體規(guī)模為世界第一大橋。

    雙向六車道    時速80km/h

    海灣大橋工程全長超過 38km ，一期工程全長28.880km ，二期工程12.1km。本橋?yàn)殡p向六車道高速公路兼城市快速路八車道，設(shè)計行車速度 80km/h，橋梁寬度 35m ，設(shè)計基準(zhǔn)期100年。

    過橋費(fèi)40元

    比高速路節(jié)省27.5元

    青島海灣大橋是國道主干線青島至蘭州高速公路的起點(diǎn)段，是青島市規(guī)劃的東西跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。大橋建成后將成重要交通樞紐，青島至黃島將縮短路程近30公里，大大緩解青島膠州灣高速公路的交通壓力，進(jìn)一步完善青島市東西跨海交通聯(lián)系，擴(kuò)大青島市城市骨架。

    建成后將會縮小青島、紅島、黃島的時空距離，加強(qiáng)主城區(qū)與兩翼副城區(qū)的聯(lián)系，塑造擁抱膠州灣的大青島的城市框架，為青島城市的深度發(fā)展拓展出嶄新的空間。

    據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計，海灣大橋過橋費(fèi) 40元，比高速路節(jié)省 27.5元。

    投資95億元

    建成后與膠州灣高速捆綁經(jīng)營

    青島海灣大橋項(xiàng)目，工程總概算 95.3億元。是由青島市政府采取特許經(jīng)營權(quán)模式，面向世界公開招標(biāo)的。山東高速集團(tuán)一舉中標(biāo)，成為項(xiàng)目法人，獲得青島海灣大橋25年特許經(jīng)營權(quán)。特許經(jīng)營期內(nèi)，青島海灣大橋與已建成的膠州灣高速公路捆綁經(jīng)營。

    滄口、紅島、大沽河

    一體兩翼架起海灣大橋

    據(jù)悉，青島海灣大橋包括滄口、紅島和大沽河航道橋、海上非通航孔橋和路上引橋、黃島兩岸接線工程和紅島連接線，李村河互通、紅島互通以及青島、紅島和黃島三個主線收費(fèi)站及管理設(shè)施。

    其中滄口航道橋和紅島航道橋采用主跨260m 和120m 稀索鋼斜拉橋，結(jié)構(gòu)簡潔明快,具有獨(dú)創(chuàng)性。大沽河航道橋采用獨(dú)塔主跨260m自錨式鋼懸索橋，采用空間單索面，雙邊鋼箱梁加橫向連接箱結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)造型恢弘，氣勢磅礴，同類結(jié)構(gòu)為國內(nèi)首次采用。

    非通航孔橋采用跨徑 60m 雙幅分離整孔吊裝施工的連續(xù)梁，其施工工藝先進(jìn)，設(shè)計合理，大大加快施工進(jìn)度。西岸灘涂區(qū)采用跨徑 50m 移動模架施工的連續(xù)梁，基礎(chǔ)均采用水下鉆孔灌注樁。

    ■探訪

    無毒涂層上長出海蠣子

    為了環(huán)保，大橋建設(shè)時謝絕了有毒涂層，保證不對海水及海產(chǎn)品造成影響。

    記者在現(xiàn)場看到，因?yàn)槁浯蟪保綍r被海水浸泡的橋墩有兩米多露了出來，橋墩上長了不少海蠣子。在大橋黃島端的紅石崖鎮(zhèn)，不少漁民甚至還賣起了“大橋牌”的海蠣子，很受市民歡迎。

    此外，部分承臺采用混凝土套箱技術(shù)，并涂上防腐涂層，確保了混凝土及涂層的質(zhì)量，“可以讓大橋多使用10年”。

    風(fēng)雪霧大橋都不怕

    為了應(yīng)對海上的霧天，大橋?qū)⒑馁Y數(shù)千萬元的LED 路燈設(shè)在了高約 1.4米的護(hù)欄上，形成一條亮帶，引導(dǎo)車輛順利前行。路燈旁邊還設(shè)了防霧燈，霧天開啟，保證行車安全。

    對于海上常常刮起的大風(fēng)，大橋的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)能抵抗百年一遇的極端大風(fēng)，在結(jié)構(gòu)上加設(shè)了風(fēng)嘴和導(dǎo)向板。通過這些設(shè)施，可以改變大風(fēng)吹到橋體上的角度，將風(fēng)進(jìn)行分流、減弱風(fēng)速。大橋建設(shè)指揮部總工程師邵新鵬說，“只要路上能跑車，大橋就能通車”。

    對于下雪，大橋方面已做好預(yù)案并計劃引進(jìn)先進(jìn)的融雪車。

    ■鏈接

    海灣大橋連接線明年5月通車

    青島海灣大橋主線貫通后，如何在青島市內(nèi)“落地”？

    12月21日，記者探訪得知，海灣大橋青島端接線一期工程已完成55%的工程量，預(yù)計明年3月底主線基本貫通，明年5月建成通車。據(jù)悉，接線工程全長 12.7公里，竣工后直通濱海大道。目前，正在實(shí)施的是一期工程，全線高架，總投資約 36.7億元。一期工程竣工后，青島市主城區(qū)將再添一條東西向快速交通干道，以及一條“八千米都市景觀新干線”，四座大型立交橋?qū)⒋鹗袃?nèi)交通路網(wǎng)，讓整個北部城區(qū)活躍起來。

    主要工程節(jié)點(diǎn)回顧

    ◇2006年 12月26日，青島海灣大橋第十合同段工程開工暨山東高速青島公路有限公司（青島海灣大橋建設(shè)指揮部）正式揭牌，標(biāo)志著大橋工程正式開工；

    ◇2007年 2月22日，青島海灣大橋海上第一棵鉆孔灌注樁成功澆筑；

    ◇2007年 5月，青島海灣大橋土建工程施工、監(jiān)理單位全部進(jìn)場，標(biāo)志著大橋工程全面開工建設(shè)；

    ◇2008年 3月30日，青島海灣大橋工程第一片60米非通航孔橋整孔預(yù)制箱梁成功澆筑；

    ◇2008年 4月13日，青島海灣大橋第一孔現(xiàn)澆箱梁在第十合同段成功澆筑；

    ◇2008年 8月3日，青島海灣大橋首片60米預(yù)制箱梁成功架設(shè)；

    ◇2008年 10月4日，青島海灣大橋最高主塔大沽河航道橋主塔成功封頂；

    ◇2009年 11月22日，青島海灣大橋紅島航道橋合龍；

    ◇2010年 3月23日，世界首座海上自錨式懸索橋青島海灣大橋大沽河航道橋成功合龍；

    ◇2010年 4月23日，青島海灣大橋滄口航道橋成功合龍；

    ◇2010年 9月21日，青島海灣大橋最后一片60米預(yù)制箱梁成功吊裝；

    ◇2010年 11月20日，我國首座海上互通立交青島海灣大橋紅島互通立交暨紅島連接線成功合龍；

    ◇2010年 12月22日，青島海灣大橋最后一片海上現(xiàn)澆箱梁成功澆筑，青島海灣大橋主橋勝利實(shí)現(xiàn)合龍貫通，為明年上半年建成通車奠定了良好基礎(chǔ)。

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