當初濟青高速公路建設(shè)的論證階段，大概很少會有人想到，濟青高速公路建造不幾年，就已感到了不夠用。

 

    濟青高速公路設(shè)計為雙向4車道——當時國內(nèi)高速公路車道最多的即雙向4車道，車速100 公里 /小時，設(shè)計日車流量3 萬輛標準車，而建成幾年后，就已達到飽和。據(jù)介紹，2007年至2008年，路上車流量達到過設(shè)計的最高設(shè)計負荷5萬多輛，且多集中在中部一些地段；今年車流量有所下降，但也在 3萬輛。濟青高速公路收費額占到全省高速公路收費的一半以上，路面破壞也較顯著。

 

    我省早在數(shù)年前就已有了濟青高速公路擴容的想法。而后，2005年，濟青高速公路南線正式開工建設(shè)，至2007年12月22日，正式建成通車。

 

    南線設(shè)計為雙向六車道，設(shè)計車速120公里/小時，承載量無疑加大了許多。南線東起青島黃島環(huán)膠州灣公路，西到濟南歷城區(qū)高速路，全長307公里，是截至目前山東省境內(nèi)投資最大，施工難度最大，建設(shè)標準最高的高速路。

 

    南線途經(jīng)濟南、淄博、萊蕪、臨沂、濰坊及青島6 個市的9 個縣(市)區(qū)，大大縮短了一些城市區(qū)如黃島至濟南、青島到萊蕪、青島到泰安之間的距離。尤其是它橫跨魯中山區(qū)，對于帶動這片潛力巨大區(qū)域的經(jīng)濟，將起到重要作用。

 

    該線地形復(fù)雜，施工難度較大，全線有特大橋4座，大橋77座，互通立交橋15座，穿山隧道21條，其中最長的超過4 公里。為抵御可能超載帶來的破壞，該公路采取了許多更先進設(shè)計，如路面就比一般高速公路路面厚了 30厘米。寬闊平坦的路面，甚至可以起降普通客機。路兩側(cè)綠化帶分別為 30 米寬，形成獨特的景觀。