本報濟南5月28日訊 “自高速公路開展大規模維修施工以來，我們已經對造成堵車的施工單位處罰了兩次！”今天，在京福高速公路K99處的維修施工現場，山東高速集團養護部部長王胥告訴記者，施工單位不光要干好活兒，還要合理安排工序，壓縮占道時間，如果施工影響暢通，罰款！

    今年，山東公路養護改建規模再創新高。全省計劃投資 70.5 億元，養護改建6600多公里公路。由于國家今年進行全國公路養護大檢查，我省公路養護主要圍繞“迎檢”展開，時間緊、要求高，所有項目都要在8月15日前完工，給交通出行帶來壓力。前不久，濟南繞城高速公路北線維修，繞城高速公路南線也有一座橋開工。一條路上出現兩個“卡點”，濟南繞城高速公路就可能“斷掉”。最后，南線的橋梁維修工程推遲 20 天開工，避免了“腸梗阻”。山東高速要求施工方案精確到小時，從設備進場到開始施工，只間隔兩三個小時，“進場就干活，干活不間斷”，把占道時間壓縮到最低程度。

    及時有效發布公路維修信息，滿足行車人知情權。在濟南繞城高速公路北線維修施工中，公路管理部門發放70多萬份出行提示卡。 按規定，工程維修提示牌只需設在施工點前方1600米處即可。而他們在施工點前方的6 公里、5 公里、4公里、3 公里、2 公里、1 公里，以及 500 米、200米、100 米、50米，一口氣設置了一大串提示牌！這個路段在 40 多天的維修中，沒有發生大規模壓車堵車現象，沒有發生一起交通事故，被交警部門稱為“示范路”。

    山東高速公路為何頻繁維修？癥結還是在“超載”上。“路，不怕車多，就怕車重！”據介紹，高速公路何時維修要看其“病害”程度，一般來說達到 15 年、3000萬軸次（ 10噸重的車軸壓過路面一次）的時候就該維修。

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